Daniel Ricciardo
所屬車隊 Renault Sport
駕駛車號 3
國籍 澳洲
生日 7/1/1989
出生地 Perth, Australia
婚姻狀況 未婚
身高 178公分
體重 70公斤

生日：1989年7月1日
國籍：澳大利亞
車號：3
原因：所崇拜NASCAR車手Dale Earnhardt所使用的車號。


陽光燦爛的笑容、開朗大方的個性，以及讓人避之為恐不及的Shoey飲酒慶祝儀式，這就是來自澳洲的車手Daniel Ricciardo給人最直接的聯想。但是其在賽道上的速度，卻是無庸置疑的。雖然充滿笑容，但是Ricciardo在超車技術的掌握上無疑是F1場上一等一的高手，讓他總能以尖銳的路線切入對手的空檔、比對手更晚0.5秒煞車並精確減到所要的速度，而後打開油門，完成超車，乾淨、俐落，讓人稱服。卓越的技巧讓他升上Red Bull車隊的首年2014年，就站上了車手年度第3名的位置、拿下3場分站冠軍，而在2016年亦再次拿下年度季軍，2度都僅落後於Mercedes AMG雙雄Lewis Hamilton與Nico Rosberg，打敗了4屆世界冠軍的Sebastian Vettel，也難怪Ricciardo雖然沒有任何世界冠軍，卻能拿到世界冠軍等級的待遇。

然而2019年對於Ricciardo而言並不是順利的1年。Ricciardo離開培育他8年、把學弟Max Verstappen設定為主將的Red Bull陣營，前往廠隊Renault希望能實現世界冠軍的夢想，但是Renault廠隊的研發出現大問題，賽車性能比客戶車隊McLaren還要差，空氣力學的設定讓他拿手的超車技巧難以使用，全年僅義大利站拿下第4名算是及格的成績，全年僅有54分的成績，車手排名僅拿下第9名的成績，完全不符合他的期待。

2020年Renault車隊是否能有所進步，拿出具競爭力的賽車，將是Ricciardo在2020年賽季表現最重要的關鍵。


[賽車生涯回顧]

澳洲出生的純義大利血統

全名為Daniel Joseph Ricciardo，1989年7月1日出生於澳洲西南大城Perth伯斯市郊的Duncraig。他的父親在7歲時自義大利移民至澳洲，他的母親雖在澳洲出生，但是外公外婆均是來自義大利南部，因此Ricciardo與雙親均是義大利血統。

Ricciardo的父親Giuseppe Ricciardo亦熱愛賽車，會參與地方賽事，因此Ricciardo對於賽車最早的印象，就是與母親在賽道旁觀看父親參賽。

9歲跑Karting，2005年參賽Formula Ford拿下2006年亞洲Formula BMW獎學金

有這樣的背景，Ricciardo從9歲開始參與地區性的Karting賽事，並在2005年開始參加西澳洲地區的Formula Ford賽事，並以1輛15歲的老爺賽車，拿下年度第8名。Ricciardo並前往東岸的Melbourne墨爾本參與了全國Formula Ford的賽事，他租來的13歲老爺賽車戰力不足，讓他在該周末的3回合賽事中，僅留下16名、17名以及退賽的結果。

然而奮力發揮車輛的能力，讓他獲得2006年參加Formula BMW Asian賽事的獎學金。他在2006年的賽事之中，於泰國的Bira賽道贏得2回合的單站冠軍、在珠海拿下桿位，最後拿下年度第3名的成績。該季Ricciardo還到Formula BMW UK參加了第8站的賽事，首回合雖然退賽，第2回合卻拿下了第8名與3分的積分。而在年底的Formula BMW全球總決賽中，Ricciardo則拿下第5名。

2007進軍歐洲，從Formula Renault出發

2007年Ricciardo轉戰Formula Renault，並前進歐陸，參加歐洲賽事與義大利賽事。他以義大利賽事為主，參與了其中14回合的比賽，拿下年度第7名，並站上1次頒獎臺；歐洲賽事則未有斬獲。

2008年，Ricciardo繼續參加Formula Renault賽事，參加歐洲賽事與西歐賽事，並在西歐賽事中，拿下年度冠軍，在歐洲賽事拿下年度亞軍，僅次於Valtteri Bottas。

2008年初試F3，2009年轉戰F3

2008年年中，Ricciardo亦獲得參與F3賽事的機會，在Nürburgring參加F3歐洲系列賽。雖然沒有F3實戰經驗，Ricciardo排位賽跑出第8位的成績，並在決賽中拿下第6名。

2009年Ricciardo至英國F3賽事奮鬥，還在賽季中參加了Formula Renault 3.5的賽事。雖然Formula Renault 3.5的成績並不理想，但是Ricciardo在F3賽事表現出色，提前拿下英國F3的年度冠軍。Ricciardo接著與車隊前進澳門F3賽事，雖然第1階段排位賽跑出全場第2快/新人最快時間，僅次於Marcus Ericsson，但是第2階段排位賽及第3階段排位賽分別跑出第5位及第6位，決賽則因為事故於首圈退賽，空手而回。

2009年年底參與Red Bull試車表現亮眼，入選Red Bull Junior Team

在2009年底，Ricciardo獲得參與Red Bull Racing在Jerez舉行的3天Young Drivers測試。Ricciardo在最後一天做出3天最快的成績，比其他選手快上1秒，讓Ricciardo獲得加入Red Bull Junior Team的機會，並在2010年與Brendon Hartley成為Red Bull以及Toro Rosso的測試以及儲備車手。

2010年，Ricciardo轉戰Formula Renault 3.5，在16回合賽事中，Ricciardo拿下了8次的桿位，做出5次最快單圈，站上8次頒獎臺，拿下4回冠軍。Ricciardo在倒數第2回合還保持在並列第1位，但是第2位出發的Ricciardo，在進站時掉了位置，賽末又因為車輛狀況下滑，被對手所超越，最後以2分飲恨，僅拿下年度亞軍。

2010年年底，Ricciardo獲得在阿布達比單獨進行Red Bull Young Drivers測試的機會，而其最快單圈比2010年世界冠軍Sebastian Vettel在3天前於阿布達比站排位賽拿下桿位的時間還要快上1.3秒。

如此驚人的表現，讓Ricciardo隨後便確認成為2011年Toro Rosso車隊的測試與儲備車手，將能為Toro Rosso進行季前測試，並將能在每站的第1階段自由練習出場。

2011年HRT車隊代班出道，2012年成為Toro Rosso正式車手

雖然Ricciardo在自由練習的表現對2位Toro Rosso的車手形成極大的威脅，但是Ricciardo的第1次上場機會，卻是來自於HRT車隊。成立於2010年的HRT車隊，不斷調整車手陣容希望能有更好的成績。在賽季進行到6月底時，在Red Bull的協助之下，選擇以Ricciardo取代原本的印度車手Narain Karthikeyan，希望帶來新的契機，也讓22歲的Ricciardo，有機會站上F1的舞臺。

當時替代的合約有特別條款，在首屆舉行的印度站，Ricciardo必須把席位讓回給Karthikeyan，讓印度車手能在首次的印度站中出賽。但是Red Bull的支持，讓HRT車隊在印度站前，選擇讓另一位車手Vitantonio Liuzzi讓出席位，Ricciardo因而能持續參賽至季末。而Red Bull亦在年底宣布Ricciardo將在2012年為Toro Rosso車隊出賽，其隊友則是同樣出身Red Bull Junior Team、現任FE法國籍車手Jean-Éric Vergne。

2012年開慕的澳洲站，Ricciardo就超過隊友，以第9名完賽。而使用Ferrari引擎的STR7賽車讓Toro Rosso在12支車隊中拿下第9名，共取得26分的積分，首年參賽的Ricciardo，則貢獻了其中的10分。Ricciardo並獲得Toro Rosso續約，在2013年繼續出賽。

2013年的Ricciardo更顯成熟，在19站比賽中取得20分，打敗了隊友Vergene的13分。而2季的39次排位賽中，Ricciardo在與隊友的對決中，取得30勝9負的好成績。隨著Mark Webber在2013年賽季與3屆世界冠軍Sebastian Vettel摩擦漸增而從Red Bull離開F1，Ricciardo以較為出色的表現，獲得升遷的機會，在2014年坐進了Red Bull賽車，成為頂級車隊的一員，與4屆世界冠軍Sebastian Vettel一起出賽。

2014年升上Red Bull，表現力壓4屆世界冠軍隊友

2014年的Red Bull，成為Ricciardo發光發熱的舞臺。在開幕的澳洲站，Ricciardo就在排位賽取得第2位，並在家鄉父老面前拿下亞軍，表現亮眼。可惜賽後被取消成績，因為車輛的燃油供給量超過規範，錯過了澳洲站首度在澳洲站站上頒獎臺的紀錄。Ricciardo在第3站巴林以第4名完賽，並在加拿大站首次拿下勝利，成為史上第4位贏得分站冠軍的澳洲人。Ricciardo在上半季的得分勝過4屆世界冠軍Vettel讓人嘖嘖稱奇。

Ricciardo在2014年加拿大站拿下F1生涯首勝。

Ricciardo的亮眼表現還沒有停止，在匈牙利站在最後4圈連續超過Fernando Alonso以及Lewis Hamilton等2位世界冠軍，拿下勝利；並在隔站的比利時站連續獲勝，全年總計拿下3勝。時值Hybrid時代的第1年，Mercedes AMG車隊主宰賽場開創王朝的第1載，全年19站，Mercedes AMG雙雄Hamilton以及Nico Rosberg包辦16場勝利，Ricciardo包辦Mercedes AMG之外全部的勝利，以238分拿下年度車手季軍，遠勝隊友4屆世界冠軍Vettel的167分與第5名。亮眼的表現，還讓Ricciardo在隔年拿下了Laureus運動獎。當然，Ricciardo確保其2015年Red Bull席位，並在Vettel轉隊至Ferrari之後，成為1號車手，與Toro Rosso升級的Daniil Kvyat搭載征戰2015年賽季。

2015年Renault Energy的動力系統表現不佳，讓Red Bull的表現大受影響，戰力落後在Mercedes AMG、Ferrari以及Williams之後，僅拿下年度第4名。19站比賽，Mercedes AMG再次包辦16場勝利，前隊友Vettel代表Ferrari拿下3場。Ricciardo僅有在匈牙利站拿下季軍、新加坡站拿下亞軍2度站上頒獎臺。年度積分92分還落後了隊友Kvyat的95分。然而在排位賽與隊友的對決中，Ricciardo仍是取得14勝5負的優勢。

2016年Verstappen威脅隊內地位

2016年再次成為Mercedes AMG雙雄的對決，Hamilton與Rosberg在21場大賽中分別拿下10站與及9站的冠軍。Red Bull則因為空氣力學大師Andrian Newey回任技術總監，讓賽車極有競爭力，成為車隊第2名。Ricciardo則以馬來西亞站的1勝以及256分的成績，拿下年度車手第3名成績，打平個人生涯紀錄。

然而2016年對於Ricciardo而言是重要的生涯轉捩點。在2015年表現出色的Kvyat，在賽季初期多次的異常行為，被車隊降級至Toro Rosso，讓新秀Max Verstappen升上Red Bull與Ricciardo搭檔出賽。Verstappen升級後的首場大賽第5站的西班牙站就在Mercedes AMG雙雄內戰雙雙退賽的狀況之下，為Red Bull拿下年度首勝，並成為史上最年輕的F1分站冠軍。然而該站Ricciardo原本居領先位置，車隊在Vettel第3次進站時同樣叫Ricciardo進站，讓他掉至第4位，方讓Verstappen有後來居上的機會。而Ricciardo在第6站的摩納哥站從桿位出發，在領先的狀況之下，因為車隊嚴重的失誤，進站沒有輪胎可換，白白浪費了近40秒時間，痛失拿下摩納哥冠軍的寶貴機會。連續2站歸責於車隊而與冠軍擦身而過。讓Ricciardo與車隊產生嫌隙。

Red Bull車隊在摩納哥站換胎失誤，讓Riccardo痛失寶貴的摩納哥冠軍。

在2016年賽季，Ricciardo是唯一每場均完賽並得名的車手。而除了匈牙利站與奧地利站保持與2015年相同的第2名之外，其他每一站的表現都比2015年還要來得好。

Verstappen的升級與首勝，獲得車隊高層極多的資源技持，加上良好的實力，在之後的賽季對Ricciardo形成極大的威脅。雖然最後積分204分不如Ricciardo僅拿下第5名，但是車隊重心的轉移已逐漸出現。而德國站開始，Ricciardo把澳洲賽車界流行的Shoey儀式帶到頒獎臺，成為個人招牌特色。

生涯第100場F1賽事拿下亞軍，讓Daniel Ricciardo把澳洲流行的Shoey飲酒儀式帶到F1。

2017年與2018年Ricciardo繼續擔任Red Bull的1號車手。2017年Ferrari車隊研發重上軌道，成為車隊第2名，Red Bull的競爭力不如Mercedes AMG與Ferrari，以368分居於第3名，Ricciardo拿下其中的200分，包含首屆亞塞拜然站冠軍的25分。其中西班牙站至奧地利站連續5站上頒獎臺、新加坡站至日本站也連續3站上頒獎臺，全年合計9次站上頒獎臺，表現不俗。只可惜最後4站有3站出現退賽。

其隊友Verstappen雖然上半賽季退賽達5次，但是下半賽季拿下馬來西亞站與墨西哥站的2座冠軍，回穩的表現讓車隊高層更加契重，讓車隊在2017年10月便與Verstappen簽下3年的長約，並做出車隊將以Verstappen為中心發展的評論。這對於Ricciardo而言，肯定是不好受。

在2018年賽季，Red Bull繼續保持第3名地位，年度積分進步到419分，Ricciardo拿下其中的170分，在21站中拿下中國站與摩納哥站的冠軍，卻有8次退賽。

2018年的摩納哥站，Ricciardo終於拿下分站冠軍，當然以招牌的Shoey飲酒來慶祝。

然而隊友Verstappen同樣拿下2勝，但僅有3次退賽，積分高達249分。2人的嫌隙在第4站的亞塞拜然站達到最高。Verstappen在賽事前段硬超了隊友，揭開2人的競逐，而在比賽末段Verstappen以招牌的類2次變線駕駛防守Ricciardo，造成2人追撞雙雙退賽，是2人3年來內鬥的最高潮。車隊雖然指責雙方，但是偏向Verstappen的態勢並沒有改變。

2018年的亞塞拜然站Max Verstappen動力出問題，擋在Daniel Ricciardo前面，最後還用二度變線，造成撞車，但是車隊的偏向沒有改變。

2018年暑休意外跳槽Renault，享有世界冠軍級優渥合約

適逢合約將在2018年到期，上半年表現較穩定的Ricciardo市場價值大增，Red Bull雖然已決定以Verstappen為中心，仍極想留下Ricciardo，甚至願意提供1年的短約，以滿足Ricciardo可能想在2020年轉投Mercedes AMG以及Ferrari的需求。然而成為主將力拼世界冠軍顯然對於Ricciardo有更大的魅力。再加上Red Bull決定2019年改採用Honda動力系統，對於曾被Fernando Alonso稱為GP2動力等級的表現，究竟能有多大的進步，是否能夠滿足拿下世界冠軍的需求都還在未知。Ricciardo在暑假期間決定，加入以引擎供應商身份拿下10屆世界冠軍、以廠隊身份拿下2屆世界冠軍的Renault，離開培育他9年的Red Bull。而在上半季拿下96分、勝過隊友Verstappen 93分的Ricciardo，在下半季明顯資源不若隊友，Ricciardo 3度因為車輛問題退賽，Verstappen的車輛一路順利。

2019年Renault賽車戰力不足，第3高薪僅居年度第9名

2019年成為Renault一哥，Ricciardo在排位賽與隊友Nico Hülkenberg的比較是14勝7負，佔絕佳優勢。但是Renault賽車的表現並不如預期，在賽道上的表現還遜於客戶車隊的McLaren。底盤與空力設計均不盡理想，在直線與彎道的速度均不理想，煞車表現亦不佳，讓Ricciardo相當困擾。讓他1勝未得，僅拿下54分，居於第9名。

雖然Renault提供豐厚的薪資，讓Ricciardo成為場上第3高薪的車手，然而不足的戰力，對於即將31歲的Ricciardo而言，是爭奪世界冠軍過程中最大的問題。經過冬季的開發，Renault能否在2020年技術規則沒有大改的狀況下，找到合適的勝利方程式，讓Ricciardo能夠更接近其目標，成為觀賽的最重點。


[F1生涯成績]

賽季 車隊 出賽 勝場 桿位 最快單圈 頒獎臺 積分 年度排名
2011 HTR 11 0 0 0 0 0 27
2012 Toro Rosso 20 0 0 0 0 10 18
2013 Toro Rosso 19 0 0 0 0 20 14
2014 Red Bull 19 3 0 1 8 238 3
2015 Red Bull 19 0 0 3 2 92 8
2016 Red Bull 21 1 1 4 8 256 3
2017 Red Bull 20 1 0 1 9 200 5
2018 Red Bull 21 2 2 4 2 170 6
2019 Renault 21 0 0 0 0 54 9