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[F1]比利時站決賽：Mercedes AMG輕鬆包辦冠亞軍，Verstappen拿下季軍，Ricciardo最後一刻搶下最快單圈 |
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2020年F1第7站比利時站，在臺灣時間8月30日晚上2110正式開賽，Mercedes AMG雙雄從起跑開始就一路領先，按照起跑順序，由Lewis Hamilton與Valtteri Bottas分別拿下冠亞軍。從第3位起跑的Red Bull主將Max Verstappen雖然全力追趕，但是始終無法對Mercedes AMG雙雄造成威脅，按起跑順序拿下季軍。原本Lewis Hamilton在第27圈以1:47.758拿下了最快單圈，但是第4位衝線的Renault主將Daniel Ricciardo意外地刷出1:47.483，搶走了最快單圈與額外的1分，加上打平本季最佳的第4名成績，讓Renault陣營大為振奮。
 | | | Hamilton在決賽頒獎臺再次做出Wakanda Forever的手勢，悼念Chatwich Boseman |
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Sainz動力系統出問題無法出賽
決賽比利時當地時間下午3點10分起跑，讓車迷最為失望的是現場雖不到晴空萬里，但是可說是陽光普照，天氣預報的降雨並沒有出現，讓大家所期待的雨戰無從出現。開賽時氣溫17度、賽道溫度27度、相對溼度60%，均比排位賽時來得適合比賽。
起跑的格位與排位賽成績相同，由5支車隊包辦前5排，而Ferrari雙雄從第13位及第14位起跑。然而最大的意外是，McLaren的西班牙主將Carlos Sainz Jr.在進場圈時引擎冒出煙，直接回到維修區，在車隊技師檢修之後，確認搶修無望，直接在維修區退出比賽，在記錄上留下DNS (Did Not Start)未能起跑。
輪胎策略推估以單停為主
在起跑的輪胎方面，前3位車手採用黃色C3輪胎、第4位至第10位車手採用紅色C4輪胎是排位賽時就確定的事情，而後10位車手除了AlphaTauri的法國車手Pierre Gasly以及Ferrari的Charles Leclerc等2位年輕好手之外，全數使用黃色C3輪胎。Leclerc選擇以抓地力較佳的紅色C4輪胎起跑，看起來希望以較好的抓地力補足車輛戰力不足的問題；而Gasly則大膽地採用白色C2輪胎起跑，打算以耐用性帶來策略上的不同，以獲取優勢。究竟哪種策略能帶來更多利益，只有比賽才能進行驗證。
1號彎爭位激烈，平安通過
暖胎圈準時開始。順利完成暖胎圈之後，5顆紅燈逐一亮起再熄滅的瞬間，比利時站決賽正式展開。
比利時站的桿位設置在右側，因此面對向右的1號急彎，是路線的內側，因此在暖胎圈結束時，可以看到Hamilton的賽車明顯朝左停方，以便起步外切，取得進彎路線。而紅燈一滅，Hamilton亦確實按照計劃行駛，壓迫隊友Bottas進行防守，並取得良好的進彎路線。Hamilton、Bottas以及Verstappen成功按順序取得進彎路線，並維持各自領先位置。其中第4位的Ricciardo雖然在1號彎一度與Verstappen並排，但是其被擋在外側，所以敗下陣來，回到第4位。第6位起跑的Renault車手Esteban Ocon則跑在Red Bull小將Alexander Albon之前，推進了1位。
Norris與Leclerc的交叉攻勢
起跑時變化最大的，就是在Sainz所空下來第7位以後的車手群。由於Sainz的缺席讓車陣中出現空檔，Sainz的隊友Norris一起跑立刻斜切、想鑽過2輛Racing Point之間，利用隊友留下的空檔推進；而第13位的Leclerc則看準了Norris的企圖，斜切鑽過2輛AlphaTauri，想要掌握Norris留下的第10位空檔。Norris未能補進的第7位被正後方的Lance Stroll搶到，Norris變成跟在Stroll之後，但又超不過Sergio Pérez，只推進了1位；而紅色C4輪胎起跑的Leclerc，抓地力好過Gasly的白色C2輪胎與Daniil Kvyat的黃色C3輪胎，一口氣超過2位車手，上到第9位。而在過1號彎的混亂之中，還順勢超過了Norris，上到第8位，讓觀賽的Ferrari車迷為之驚喜。
 | | | 起跑時，左側的Norris(橘車)已切到最右側，想要搶佔Sainz的空檔，而Leclerc(前方紅車)則切到左側。 |
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在通過著名的Eau Rogue彎道之後，就是Spa-Francorchamps的大直線，Verstappen緊咬Bottas試突超越，卻被Bottas守住，反而讓Ricciardo有了並排的機會，並一起進入了5號彎。2人在彎中互不相讓，持續貼身肉搏，雙方互擠，輪流開上緩衝區，最後Verstappen還是技高一籌，在7號彎之後的路段甩開了Ricciardo，獨居第3位，Ricciardo再次回到第4位。
比賽就以Hamilton、Bottas、Verstappen、Ricciardo、Ocon、Albon、Stroll、Pérez、Leclerc、Gasly的前10名順序，進入了第2圈。
Gasly在直線道與Pérez強硬對決
在第2圈一開始，Pérez先是在起跑大直線上被Leclerc超過，掉到第9位，而在1號彎之後到Eau Rogue的路段，又被Gasly咬上，2輛車並排衝過Eau Rogue。Perez與Gasly肉搏十分激烈，Gasly的左側緊臨Pérez的車輪，右側幾乎磨到維修區的護欄，Gasly絲毫沒有放棄，油門依舊緊緊踩著，在上坡路段順利超前了Pérez上到第9位，讓人看得大呼過癮。而Pérez在被超車之後，後方還有Norris緊緊咬在車尾，3人激烈搶位到5號彎都還緊緊相連，不過最後還是以Gasly第9位、Pérez第10位、Norris第11位的狀況進入到第3圈。
 | | | Gasly在出1號彎之後就試著超越Pérez，面臨嚴密的防守，在Pérez與護欄之間的空隙全速向前，最終領先衝過Eau Rogue。 |
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用輪胎優勢取得推進機會的Leclerc，終究還是要面對車輛戰力不足的基本面問題，因此在第3圈的時候便在大直線，被Gasly以DRS超越，掉到了第9位；隔圈被Pérez超過，掉到第10位，在第6圈的時候，被Norris的McLaren超車，掉出了積分圈，還立刻面臨另一位AlphaTauri車手Daniil Kvyat的挑戰，在第7圈的時候再掉到Kvyat之後，回到Vettel前方，2輛Ferrari在積分圈外團聚。
Bottas二號車手角色限制
前方車手則進入了穩定狀態，Bottas一度對車隊詢問是否能追擊Hamilton，車隊回答，賽車工程師回答我們可以，但是我們同意不對隊友這樣做。Bottas回答我不記得有這樣的協議，車隊與車手之間的利益出現明顯分歧，不過Bottas還是善盡了車手的職責，依循車隊指示沒有對Hamilton進行攻擊。賽後車隊解釋Bottas無線電中有所誤解，不過其2號車手的角色明確沒有疑問。
 | | | Bottas在一開賽後試圖要追擊Hamilton為車隊所勸阻，全場就一直安份扮演2號車手角色。 |
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Giovinazzi與Russell的重大車禍
穩定的賽況一路來到第11圈， 在13號彎到第14號彎之間發生嚴重事件，並叫出了Safety Car帶隊繞場。原來是Alfa Romeo的車手Antonio Giovinazzi在出13號彎之後的小直線上後軸失去抓地力，車輛失控先撞上右側護欄，打轉之後橫過賽道。而其左後輪在打轉過程中飛擊正來到後方的Williams車手George Russell賽車，Russell賽車閃避不及，右前懸吊立刻斷裂，撞毀在左側護欄上，橫過賽道的Giovinazzi賽車則正好停在Russell賽車的後方，看似由Giovinazzi賽車推撞Russell賽車一般。所幸，2位車手平安無事。
 | | | Giovinazzi與Russell發生嚴重意外，2輛賽車全毀。 |
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Gasly與Pérez不進站換取順位
賽道上留下大量的破片，再加上路幅狹小，就算Safety Car帶隊緩慢經過，大部份車手也免不了壓過了破片，增加了爆胎的風險。不過到比賽結束，也沒有車手為此而出現問題。
Safety Car一路帶隊繞到第14圈結束，各家車手也多利用機會提前進站更換輪胎。大部份的車手把起跑的紅色C4輪胎或是黃色C3輪胎換成白色C2輪胎，以因應因為Safety Car而修改的策略，起跑時就以白色C2輪胎起跑的Gasly選擇留在場上，因此順位一口氣從第8位來到了第4位，而Racing Point的Pérez也沒有進站，繼續用紅色C4輪胎留在場上，成為第5位。前3位依舊是Mercedes AMG雙雄與Verstappen，第6位至第10位為Ricciardo、唯一換上黃色C3輪胎的Albon、Ocon、Stroll以及Norris，之後緊接著Kvyat以及Vettel、Räikkönen以及Leclerc。
 | | | 沒有進站的Gasly(白車)與Pérez(粉紅車)排在前3位車手的後方，獲得順位的推進。 |
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比賽在第15圈重新開始，領先群依舊揚長而去。輪胎具有優勢的Albon在7號彎之後的下坡路段對Ricciardo發動功勢，而Räikkönen則在大直線超過了Vettel，2輛Ferrari再次聚首。
Albon並未能超越Ricciardo，但是纏鬥中的2人在第17圈順勢超掉了Pérez，Ricciardo在大直線動手，而Albon在18號彎之前超越，表現精彩。輪胎性能不堪使用的Pérez，接著又被Ocon進逼，只能在第18圈進站換胎，出站之後掉到最後，顯然策略執行不盡理想。
Ferrari戰力低迷
在這過程中，Hamilton一度傳出車輛的動力下滑問題，但是在車隊工程師用無線電指示之下，恢復了設定，繼續一騎領先而去。
Ferrari雙雄在第19圈進行內戰，Leclerc在大直線想要超過Vettel，但是4屆世界冠軍並沒有退讓，讓Leclerc有半輛車開在緩衝區上，仍只能居於Vettel之後。新舊主將似乎多了點磨擦。而Ferrari在第24圈，也就是白色C2輪胎僅使用了14圈的狀況之下，再次把Leclerc叫進站換上黃色C3輪胎，讓Leclerc直接掉到排尾。相對於其他車手以及白胎的狀況，這個進站策略顯得難以理解，連Leclerc也不禁出言詢問。從結果來看，Leclerc是全場7位2度進站的車手，大部份的車手均以白色C2輪胎跑完全程，也讓Leclerc失去挑戰積分圈的機會，相當可惜。
Gasly的白色C2輪胎終究已經使用了超過20圈，性能開始衰退，在第21圈被Ricciardo所超越，而在第24圈又被同陣營的Albon所趕過，因此在第26圈進站，換上了全新的黃色C3輪胎。有意思的是，出站的Gasly還在Leclerc之前，Ferrari的戰力低迷實在難以想像。
Räikkönen一度進入積分圈
在Gasly進站之後，Raikkonen遞補到第10位，讓眾多冰人車迷與Ferrari陣營車迷極為興奮。但是Alfa Romeo賽車戰力仍有限，換完胎從最後出發的Pérez已經一路推進，在第29圈超越了Vettel，並在第33圈超掉了Räikkönen，重回積分圈，2007年的世界冠軍再次回到空手區，眾多車迷心碎。
Gasly獲選本日最佳車手
此時，Gasly已驚人的速度，已經再次從倒數第2位，回到Pérez的後方，在第34圈超掉了Räikkönen。Pérez接著超掉了Kvyat之後，Kvyat也在18號彎之前讓位給速度較快的隊友，Pérez與Gasly，推進到第9位與第10位，而Gasly在第40圈又超掉了Pérez，上到第9位，並在第43圈超掉Stroll，上到第8位，並順利拿下了第8名，表現出色。亮眼的表現也獲得全球車迷的認可，拿下比利時站的最佳車手。
而排位賽表現不佳的McLaren車手Lando Norris則全場表現優異，在超掉Leclerc之後，一直保持在積分圈內的第10位，在Pérez及Gasly進站之後上到第8位，在第37圈超掉Stroll，最終以第7名做收。
 | | | Norris本站表現亦是不凡，若沒有起跑的順位損失，亦有可能爭奪本日最佳車手。 |
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Hamilton奪冠，Ricciardo搶走最快單圈
在Gasly進站換胎之後，前6位的車手便是Hamilton、Bottas、Verstappen、Ricciardo、Albon及Ocon，所有車手都全力前進，飆出高速，但是差距已經穩定，沒有什麼改變名次的機會。一直到最後一圈才出現2個小小的火花。在第28圈跑出1:47.758成績的Hamilton，後半場一直保持著最快單圈的頭銜，在領先衝線之後，眼看可以26分入袋，不料18秒後衝線的Ricciardo，硬是跑出了1:47.483，以不到0.3秒的差距，把額外加分搶走。而全場一直被Albon壓制的Ocon，纏鬥到最後一圈終於超過Albon，拿走第5名，與Ricciardo的第4名，並列Renault車隊本季最佳成績。而積分圈最後2個位置，被Racing Point雙雄所拿下。
 | | | Hamilton遙遙領先，衝線時後方沒有其他車手的身影。 |
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Räikkönen是Ferrari陣營名次最佳車手
備受關注的Ferrari雙雄，Vettel以第13名做結，而後半場均在與Haas雙雄奮戰的Leclerc，則終於在最後一圈超掉Romain Grosjean，拿下第14名。本季轉至Alfa Romeo的Räikkönen，最終拿下12名，是Ferrari陣營中排名最佳的車手。
 | | | 在比利時站拿下過4次冠軍的Räikkönen，果然技高一籌，開著Alfa Romeo，跑出Ferrari陣營最高排名。 |
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畫面變好有張力，可惜比賽內容千篇一律
2020年的比利時站，攝影機經過重新安排，畫面的速度感張力十足，更多高角度的畫面更能讓車迷感到到Eau Rogue彎的起伏及困難。可惜Mercedes AMG太過強勢，其他陣營難以望其項背，讓比賽一開賽就沒有了懸念。DRS系統，讓全場的超車千篇一律，幾乎都是在大直線全力加速之後，在5號彎前取得優勢入彎，僅有Albon與Gasly有不同的嚐試，不像過去超車是比策略、比創意，也讓比賽少了可看性。
不過就成果來看，Verstappen也再次證明他是Mercedes AMG車隊外的第1人，年紀輕輕就足以扛起Red Bull車隊的主將責任。Renault系統打破開季以來的不振，在排位賽與決賽站在中游車隊的領先位置，Ricciardo甚至搶下了最快單圈，加上Norris也勝過了Racing Point雙雄，讓人期待未來更多競爭的出現。
 | | | 有網友笑稱Verstappen是唯一能對抗Mercedes AMG火星車的地球人。Verstappen本季站上頒獎臺次數與Mercedes AMG雙雄一樣，都是6次，的確不負此名號。 |
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 | | | Renault雙雄本站表現出色，拿下第4名與第5名，創本季最高。 |
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在比利時站後，F1大軍將開拔至義大利Monza賽道，將在9月6日舉行義大利大獎賽，並在9月13日移師Mugello賽道，舉辦Tuscan站，Ferrari亦將在Mugello賽道舉辦參賽1,000場的慶祝活動。然而接連2場主場賽事即將來臨，Ferrari卻是跑出近年最差的成績，想必接下來2場比賽紅軍的維修區與Paddock中，將被奇異的氛圍所包圍。
| 2020年F1第7站義大利站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 09/04 星期五 | 1700-1830 | | 第2階段自由練習 | 09/04 星期五 | 2100-2230 | | 第3階段自由練習 | 09/05 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 09/05 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 09/06 星期日 | 2110-2310 |
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