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[F1]Eifel站決賽：Bottas故障退賽，Hamilton輕鬆奪冠，打平Michael Schumacher F1生涯91勝紀錄 |
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時隔7年再次來到Nürburgring的2020年F1第11站Eifel站，在經過1小時35分的比賽之後，由Mercedes AMG車隊主將英國車手Lewis Hamilton拿下冠軍，F1生涯累計達91勝，打平德國7屆世界冠軍Michael Schumacher的紀錄。Michael Schumacher之子Mick Schumacher亦親自送上Michael Schumacher的安全帽做為賀禮。
 | | | Mick Schumacher送上父親安全帽向Hamilton致意，也象徵時代的傳承。 |
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回顧整場比賽，由於最大競爭對手、拿下桿位的隊友Valtteri Bottas在第18圈失去動力退賽，Hamilton並沒有受什麼威脅，輕鬆獲勝。Red Bull主將Max Verstappen則拿下第2名，澳洲車手Daniel Ricciardo拿下第3名站上頒獎臺，為Renault拿下2011年第2站馬來西亞站以來首次頒獎臺名次。而臨時被召來代班的Nico Hülkenberg從最後1位起跑，拿下第8名，並被車迷票選為當日最佳車手。Kimi Raikkonen也順利完成F1生涯323場大賽，刷新Rubens Barrichello所保持的322場紀錄。Valtteri Bottas本站亦是F1生涯第150場出賽的里程碑，只可惜未能完賽。
 | | | Hamilton(右2)、Verstappen(左1)及Ricciardo(右1)拿下Eifel站的頒獎臺 |
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天氣晴朗溫度低，輪胎策略受影響
決賽當天天氣良好，不若星期五的大雨與濃霧的狀況，但是氣溫仍是相當地低，與排位賽開賽時相同僅有攝氏9度，地面溫度18度，相對溼度59%，吹時速5.9公里的南風。
雖然本站有不少車手進行動力系統升級，但仍在規則限額之內，所以起跑格位與排位賽成績相同。
 | | | FIA公布2020年F1第11站Eifel站起跑格位。 |
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而排位賽的第2階段Verstappen的強勢演出，讓各車隊均換上紅色C4輪胎做出最佳成績，因此起跑前10位的車手均是以紅色C4輪胎起跑。後方車手中，第11位的Ferrari主將Sebastian Vettel、第12位與第13位的AlphaTauri雙雄Pierre Gasly以及Daniil Kvyat以及Haas車手Romain Grosjean是採用黃色C3輪胎起跑，其餘車手仍是採用紅色C4輪胎。
據Pirelli倍耐力的分析，使用黃色C3輪胎與白色C2輪胎相較於紅色C4輪胎每圈會分別慢上0.5秒及1.9秒。而在進站策略方面，先紅後黃的單停策略是Pirelli倍耐力建議的最佳策略，而紅黃組的2停策略則次之。只是在低溫之下，各車隊的策略是否修改，只能待比賽中才見真章。
Mercedes AMG雙雄力爭首彎勝負
暖胎圈順利結束後，Eifel站決賽正式起跑。
從第2位出發的Hamilton在出發時立刻消彌了與桿位隊友Bottas之間的差距，若起跑線離1號彎的距離長點，Hamilton應該就已經成功超車，但是1號右彎很快就到來，Hamilton雖然略為領先與Bottas並排進彎，但隨之而來的2號左彎，讓位於左側的Bottas佔住了內線，在彎中順利保住位置，Hamilton亦沒有硬拚到底，Mercedes AMG雙雄就按原有順位離開2號彎，開始與後方拉開距離。
 | | | Mercedes AMG雙雄在首圈1號彎互不相讓。 |
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Ferrari的Leclerc從第4位起跑，在直線底亦與Verstappen一度並排，但是Verstappen採用晚煞車的方法領先深入彎中，再利用Red Bull賽車靈活轉向的特性，從內線確保2號彎的領先，Verstappen出彎時原本一度逼近Hamilton，但是未果，維持第3位，Leclerc則是第4位。
Renault車隊的Ricciardo起跑十分漂亮，從第6位出發，速度很快就拉起來，原本打算從右側超過Leclerc，無奈直線太短，壓回車陣之中已經第5位起跑Red Bull車手Alexander Albon之前，上到第5位。另一位Renault車手Esteban Ocon則起跑不若隊友理想，先在直線中就被其後方的McLaren車手Lando Norris所超越，一路追趕Norris時又被其防守阻擋，結果在5號左彎露出外側空檔，被Racing Point的Sergio Pérez所把握，超了過去，半圈不到掉了2個位置。Pérez持續向Norris進攻，但是Norris順利守住，Albon、Norris、Pérez、Ocon分別暫居第6位至第9位，而第10位則是由第10位起跑的McLaren Carlos Sainz Jr.所繼續保有。
而在前10名外的車手部份，Alfa Romeo的Antonio Giovinazzi從第14位起跑非常精彩，在Vettel與其後方2輛AlphaTauri的攻守之中，走外線繞過戰場，上到第11位，把Vettel擠到第12位，Gasly只能掉到第13位，而Kvyat還被第15位起跑的Haas車手Kevin Magnussen所超車，Magnussen上到第14位，Kvyat掉到第15位，而第16位起跑的Haas車手Grosjean除了起跑不順掉到最後一位之外，還被前方Kimi Räikkönen所彈起的礫石打中左手食指，一度以為骨折。
從最後一位起跑的代班車手Nico Hülkenberg則一口氣推進到第17位，表現出色。
 | | | 起跑的混戰中，Hülkenberg以及Giovinazzi表現出色。 |
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接下來數圈的車手便維持首圈結束時的順位，Bottas、Hamilton、Verstappen自成一個集團在前方領跑，而Leclerc之後的車手則很快就甩開，Leclerc在第5圈結束就被Verstappen拉開近9秒的差距。然而這些圈內Ricciardo的單圈速度都較Leclerc來得快，顯示Ferrari賽車性能比起Renault賽車的性能已經更為低落。Ricciardo對Leclerc的進攻自是不遺餘力，但是Leclerc守住賽道的路線，加上Nürburgring賽道路幅不寬，成功把Ricciardo擋在後方。後方車手雖有Sainz對Ocon發動攻擊、Pérez緊咬Norris，但是一直未能成功超越。
Ricciardo以動力優勢超越Leclerc
Albon在第7圈底就進站換上黃胎，希望透過不同的策略增加優勢。而被阻擋多圈的Ricciardo在第9圈大直線底用DRS拉近了距離，可是未能在1號彎超越，但是在反向的2號彎則走著彎道外側，利用性能的差距超掉了Leclerc，再次說明Ferrari在2020年的困境以及Renault在2020年的進步。此時，Ricciardo已落後Verstappen達17秒。但即便快過Ferrari，Ricciardo在接下來的時間，仍是持續前方集團拉開距離，車隊之間性能差異顯而易見。
 | | | Ricciardo(左)從外側強超Leclerc(右)，展現Renault對於Ferrari的性能優勢。 |
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Leclerc立刻又面對Norris的追擊，在第10圈一開始，Norris用DRS逼近了Leclerc，而同時間Perez亦從左側對Norris進攻，從1號彎的外側接著卡住2號彎的內側，打造在2號彎超過Norris，但是2位車手的進攻都未能成功，Leclerc保住位置，但是低落的表現，讓Ferrari把Leclerc叫進站換上黃色C3輪胎，以變更策略進行因應，Leclerc出站之後掉到第19位，而其後車手則逐一遞補。Räikkönen也在同一圈進站，出站之後為墊底的第20位。
Vettel失誤掉了9個位置
Leclerc換胎的同時，Ferrari世界冠軍Vettel正在遞補進了積分圈，在第11圈開始的大直線上以DRS追近暫居第9位的Giovinazzi，在DRS關閉後打算變線，車輛後軸卻失去了抓地力，車輛甩了半圈，開上了緩衝區，掉了許多位置；而狀況原本不錯的黃色C3輪胎因而磨損，只能進站換上白色C2輪胎進行應對，出站之後變成第19位。
 | | | Vettel因為失誤而掉了9個位置，也讓其全場都在為了積分圈而奮戰。 |
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Vettel的退出，讓後方的Magnussen遞補進了積分圈，而其後方Gasly以及Kvyat緊追在後，3個人為了最後的積分緊咬不放。但是Gasly超過了Magnussen並逐步能拉開Magnussen。
Bottas失誤痛失領先
在第13圈是Bottas惡夢的開始。在Hamilton的緊追之下，Bottas在大直線點錯過了煞車點，只能大腳煞車鎖死了右前輪，略略開上了緩衝區，節奏出現紊亂。Hamilton自然沒有放過這個機會，從右側進攻1號彎，維持2號彎的外側，以較高的彎速，超過了Bottas，拿下了領先位置，Bottas只能退居第2位。而鎖死的輪胎，也讓Bottas在圈底被叫進站換上了黃色C3輪胎，Verstappen遞補上第2位。Bottas出站之後來到Ricciardo的後方，不過Bottas在隔圈第15圈就用DRS在13號彎之前超過Ricciardo，回到第3位。
而在此時，第1區段出現黃旗。原來是Russell的賽車被彈上了半空中，車輛受損只能退賽。從重播畫面來看，原本暫居第18位的Russell，在大直線上被Vettel以及Räikkönen緊咬，防守無力，讓到一旁，而Räikkönen繼續咬著Vettel想要推進，但是在Vettel煞車準備進彎之際，Räikkönen也只能煞車，並修正路線，結果在扭轉方向盤之際，車頭進彎角度還是不夠，已避到一旁又領先半個車身的Russell，右後輪爬上了Räikkönen的左前輪，彈飛之後滑進緩衝區，而且傷了左後輪與相關懸吊。Russell跛行一段路之後退賽，而Räikkönen之後也被判罰加時10秒。而隔了一小段時間後，在第16圈賽會突然祭出Virtual Safety Car，原來是Russell的賽車仍在賽道旁，需要清理排除。
所有車手在此期間必須減速40%，而領先的Hamilton以及Verstappen則趁機進站換上黃色C3輪胎，把進站的損失降到最低。而在2人出站之後，賽會就揮出綠旗，比賽回復正常，2人的進站時機可說是完美。
 | | | 排位賽全面勝過隊友的Russell，至今在決賽中表現不如隊友，車手榜排名墊底。Eifel站又因為事故退賽。 |
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同門鬩牆？Albon讓Kvyat失去一搏的機會
不過此時，賽道又立刻在第3段出現黃旗，原來是Kvyat在進14號彎時失誤，切過了緩衝區，試圖從紊亂的路線回到正確路線，被後方打算超車的Red Bull的Albon撞掉了鼻翼，同門鬩牆結果在賽道留下整個鼻翼與碎片。而由於剛過了維修區路口，Kvyat必須要在沒鼻翼的狀況下繞場1圈才能維修，速度自然大減，直接掉到車陣的最後，並被領先車手超過，落後1圈。
 | | | Kvyat的賽車被Albon撞掉了鼻翼，整圈的速度受到影響，損失巨大。 |
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Bottas成為Mercedes AMG首次的退賽
Kvyat並沒有佔據觀眾太多的目光，因為隨後Bottas透過無線電大喊「失去動力」。車隊透過無線電傳授各種設定調整方法，但在繞2圈之後無法恢復，在第18圈底進站，退出比賽。Bottas的退賽也成為Mercedes AMG車隊在2020年賽季首次未能完賽的車手，穩定度高得嚇人。
而隨著Bottas退出，領先群依序為Hamilton、Verstappen、Norris、Perez、Ocon、Sainz、Ricciardo、Gasly、Albon，以及從最後1位殺上來、暫居第10位的Hülkenberg。而Leclerc則正緊咬著Hülkenberg，希望能搶下積分。而Leclerc在追了1圈之後，在第20圈的1號彎超掉了Hülkenberg，上到前10位。
Albon充滿爭議的抱怨後退賽
除了Leclerc之外，剛撞掉Kvyat鼻翼的Albon對於同集團AlphaTauri的另一位車手Gasly緊咬不放，在第22圈準備在1號彎超過Gasly，晚煞車失誤右前輪鎖死，車輛往前滑，而Gasly反應很快閃了過去，但是仍有碰撞。Albon這時透過無線電講了引起觀眾議論的「They race me so hard」，似乎對於AlphaTauri車手全力與他爭取積分有所意見。抱怨歸抱怨，Albon仍是僅能全力咬著Gasly，尋找超車的機會。
而在第22圈，Ocon回到Renault的車庫退賽，原因似乎是變速箱出現問題，可惜了暫居第5位的優勢，成為第3位退賽的車手。
 | | | Albon(左)：「They race me so hard」 |
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遞補到第9位的Albon繼續咬著Gasly，而剛發生的碰撞讓他被判罰加時5秒。Albon後方則已被Leclerc所追上，Albon隨即在第23圈底進站。原本以為他是要執行判罰順便換胎，不料其被推回車庫，退出比賽。
追著Albon的Leclerc，遞補到第8位，但是後方的Hülkenberg已經逼近，而首圈被跳石攻擊的Grosjean，則上到第10位的積分圈內位置。其後則是Giovinazzi、Vettel以及Räikkönen的Ferrari陣營3位車手緊緊相連。
Norris的動力系統也出現問題
第26圈，暫居第3位的Norric竟然也透過無線電表示正在損失動力。McLaren工程師自然傳授了許多動力系統重新設定調整的方式，但是效果似乎有限，因為原本在3秒以外的Pérez已經追近到2秒以內。不過Perez反而比Norris更早在第28圈進站，而Norris在隔圈也決定進站換胎，出來之後還介在Leclerc與Pérez之間。但是Pérez隨即以DRS在13號彎之前超掉Norris。
差不多時間內還有Sainz、Grosjean以及Hülkenberg，讓順位出現些變化。而Leclerc也在此時超過了Gasly，Gasly也因而順勢進站。因此一波調整之後，Hamilton、Verstappen依舊領先，後面接著Ricciardo、Leclerc、Pérez、Norris、Sainz、Giovinazzi、Vettel以及Räikkönen，成為積分圈內的10位車手，Gasly則掉到第12位，在Magnussen的後面。
Leclerc無力防守Pérez
Ferrari在本季的羸弱，讓Leclerc沒辦法抵檔Mercedes AMG Inside的Racing Point賽車，Pérez在32圈底的15號彎卡住內線超過Leclerc，Leclerc雖然在第33圈一開始又用DRS超了回來，但是Pérez在13號彎前又用DRS超掉了Leclerc，上到第4位，開始朝前方的Ricciardo追擊。而Leclerc再開了2圈之後再次進站換上黃色C3輪胎，再從第10位開始奮鬥，而後方則是Gasly緊咬著伺機而動，再後方則是排尾起跑的Hülkenberg。而Giovinazzi在Leclerc之後進站，代表Gasly擠進了積分圈。
Leclerc與Gasly在第38圈超掉了Räikkönen，Hamilton也超掉了暫居第6的Norris，領先1圈。隔圈，Leclerc在1號彎雖然鎖死，但也超掉了隊友Vettel，上到第7位，而Hülkenberg也在1號彎超掉了Räikkönen，正式進入積分圈。Gasly則在第40圈超掉了Vettel。Vettel則在第41圈被Hülkenberg超車之後第2次進站換胎。
換胎後Safety Car出動，Vettel無法重回得分圈
但是這次進站也註定了Vettel回不了積分圈。其出來之後雖然在第15位，在還有近20圈的狀況之下，理論仍有機會趁著前方車手的第2次進站推進。但是與動力系統異常奮鬥了大半場的Norris，在第43圈慢慢開進6號彎的緩衝區，其McLaren賽車在彎道中動力系統直接停機，失去動力，只能退出了比賽。
Norris沮喪地坐在場邊工作人員的休息座椅上，但是Vettel的內心更是在滴血。因為原本僅是第2區段出現黃旗，大會為了安全派出了Safety Car上場帶隊，前方車手紛紛趁機進站，把換時機換上高性能的紅色C4輪胎，Vettel已經損失的換胎時間無從挽回，重回積分圈無望。
 | | | Safety Car的出動，改變了比賽末段的戰局。Leclerc雖跟在Safety Car之後，但實際上已落後Hamilton超過1圈。 |
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Safety Car在第49圈底進站，比賽在第50圈重新開始，Hamilton順利拉開領先。Ricciardo在1號彎一度與第2名的Verstappen並排，但是還是未能成功超車，Pérez也對Ricciardo發動沒有成功的攻勢。重新起跑首圈只有Gasly與Hülkenberg成功超過了原居第7位的Grosjean。而Gasly在第51圈在大直線超掉了Leclerc之後，積分圈的車手順位就沒有其他變化，最後就由Hamilton冠軍、Verstappen亞軍以及Ricciardo季軍的成績，結束了比賽，其後則是Pérez、Sainz、Gasly、Leclerc、Hülkenberg、Grosjean以及Giovinazzi。
Hülkenberg、Grosjean以及Giovinazzi得分
本場比賽中，從排尾起跑的代班車手Hülkenberg一路過關斬將，拿下了第8名表現最為亮眼，被車迷選為當日最佳車手。其本季代班3次，拿下10分，在車手排行榜中排名第15位，積分勝過Alfa Romeo、Haas以及Williams等3支車隊共6位車手，表現不俗，也讓他的2021年F1之路出現生機。
 | | | 排位賽前3小時才被緊急徵召的Hülkenberg，良好的表現為其2021年的重返之路留下生機。 |
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Haas的Grosjean是完賽車手中唯一採單停策略的車手，後段的Safety Car出動讓其獲利，拿下本季首次積分。而Giovinazzi本站表現亦是本季最佳，讓同樣破蛋，拿下首個積分。
 | | | Giovinazzi終於在Eifel站破蛋，拿下積分。 |
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Ricciardo站上頒獎臺，贏了領隊身上刺青的權利
以世界冠軍為目標的Ricciardo，在轉隊到Renault近2年的時間之後，終於第1次站上頒獎臺，其喜悅之情，自然可以從其燦爛的笑容中看出。而Ricciardo為Renault拿下在2011年馬來西亞站之後的首座頒獎臺成績，也讓他贏得了賭局，將能指定在領隊Cyril Abiteboul身上的紋身圖案，他表示將會以帶有德國風味的元素，對Eifel站的勝利留下紀念。唯Eifel決賽時的溫度實在太低，在冷涼的香檳噴灑之下，Ricciardo竟然忘了招牌的shoey飲酒慶祝儀式，讓他只能在賽後以社群網站分享獨自shoey的影片與車迷同歡。
 | | | Ricciardo為Renault抱回久違的獎盃，全隊歡欣鼓舞。 |
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 | | | Verstappen(左)這一噴，讓Ricciardo(右)忘了shoey，也說明Ricciardo遠離頒獎臺時間有多久。 |
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Red Bull展現與Mercedes AMG一搏的實力
不過經過此戰，Mercedes AMG與Red Bull的優勢似為更為拉大。在Safety Car出現之前，Verstappen與Ricciardo之間的差距超過1分鐘，而Verstappen雖然是唯一跟得上Hamilton的車手，但是差距也超過10秒，若沒有Safety Car，有可能除了頒獎臺車手外，所有車手都落後Hamilton達1圈，十分驚人。不過原本全場的最快單圈都掌握在Mercedes AMG車手手中，Hamilton在第58圈跑出1:28.145，原本以為額外1分也安穩落袋，但是Verstappen在最後一刻跑出1:28.139，以0.006秒硬生生從Hamilton手中搶回1分，也讓人看到Red Bull能打敗Mercedes AMG的可能性。
 | | | Verstappen在最後一圈以0.006秒自Hamilton手中搶下最快單圈成績，讓人期待Red Bull與Mercedes AMG的正面對決。唯Honda決定退出，對雙強大戰的未來留下不確定性。 |
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Hamilton帶著F1紀錄進入新時代
在Eifel站奪冠後，Hamilton在F1生涯累積冠軍數來到91場，打平Michael Schumacher紀錄，F1也安排Mick Schumacher送上父親的安全帽做為祝賀，F1的冠軍紀錄，也開始進入Hamilton時代。究竟Hamilton能為F1帶來多高的成就，只能靠時間來證明。
| 2020年F1第12站葡萄牙站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 10/23 星期五 | 1800-1930 | | 第2階段自由練習 | 10/23 星期五 | 2200-2330 | | 第3階段自由練習 | 10/24 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 10/24 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 10/25 星期日 | 2110-2310 |
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